關于大會

當前,數字經濟風起云涌,在“新冠”疫情的持續性與常態化的影響下,各行各業尋求新一輪數字技術賦能行業創新發展的變革契機,打造全產業鏈穩定發展的綜合生態圈。世界經濟體系正面臨百年未有的重大變局。

制造業作為全球經濟的主體之一,數字化轉型已是關乎生存和長遠發展的必修課題。而作為企業數字化改革浪潮中的掌舵者,CIO該如何利用5G、大數據、人工智能等新興科技推動產業革命走向深入,以信息技術加快完成產業結構優化升級和新舊動能轉換,提升企業的核心競爭力?

 

IMC 2021第三屆中國智造CIO年會以“數字科技-重塑與增長為主題,將于2022年3月24-25日上海盛大召開!40+行業大咖輪番演講,分享經驗思想碰撞;500+智造精英齊聚一堂,共研智造升級之道!

 

乘風破浪會有時,且看數字化如何探索制造未來。

IMC 2021邀您直掛云帆,智會今朝!

會議亮點

  • 行業頂級大咖演講一一
  • 熱點話題交流共享一一
     
  • 只拋干貨拒絕空洞一一
     
  • 解決方案全面展示一一
  • 高端社交開拓人脈一一
  • 頂級媒體全網覆蓋一一

3月23-24日大會議程


往屆精彩回顧



新聞資訊

    更多>>
    2022-01-14
    3月23-24日!第三屆中國智造CIO年會邀您相約上海,共赴盛會!

    關于“第三屆中國智造CIO年會”會期確認的通知


    尊敬的各位嘉賓、各位展商伙伴們:


        你們好!


        鑒于當前國內疫情發展態勢,經組委會研究后決定,原定于2021.12.16-17日在杭州舉辦的“第三屆中國智造CIO年會”已確定延期至2022年3月23-24日舉辦,會址改為上海。具體活動詳情請大家持續關注“CIO信息化圈”微信公眾號了解最新信息。


        IMC組委會始終致力于推動中國智造行業數字化改革、信息化建設,為企業決策者搭建高質量、高水準的知識和交流的平臺。我們將密切關注疫情發展動態,及時與各方協調溝通并做好工作安排。并由衷感謝您長期以來對我們的關注與支持!


        攜手共進,共克時艱。春暖花開,邀君共赴!


    IMC 組委會

    2022年1月13日

    關于“第三屆中國智造CIO年會”會期確認的通知


    尊敬的各位嘉賓、各位展商伙伴們:


        你們好!


        鑒于當前國內疫情發展態勢,經組委會研究后決定,原定于2021.12.16-17日在杭州舉辦的“第三屆中國智造CIO年會”已確定延期至2022年3月23-24日舉辦,會址改為上海。具體活動詳情請大家持續關注“CIO信息化圈”微信公眾號了解最新信息。


        IMC組委會始終致力于推動中國智造行業數字化改革、信息化建設,為企業決策者搭建高質量、高水準的知識和交流的平臺。我們將密切關注疫情發展動態,及時與各方協調溝通并做好工作安排。并由衷感謝您長期以來對我們的關注與支持!


        攜手共進,共克時艱。春暖花開,邀君共赴!


    IMC 組委會

    2022年1月13日

    2021-11-23
    【年會特邀·企業風采】IMC 2021中國智造CIO年會,看他們如何詮釋“智能制造”?

    年/會/背/景

    勤哲文化主辦的IMC 2021第三屆中國智造CIO年會將于1216-17日在杭州舉辦,聚焦智能工廠、數據中臺、供應鏈數字化、工業AI技術等眾多熱點問題。40+行業大咖輪番演講,分享經驗思想碰撞;500+智造精英齊聚一堂,共研智造升級之道!


    以下給大家介紹最新一期大會特邀參會企業(排名不分先后)

     

    企業簡介:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(簡稱:中集集團),是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商,總部位于中國深圳。公司致力于在如下主要業務領域:集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、海洋工程、重型卡車、物流服務、空港設備等,提供高品質與可信賴的裝備和服務。長期以來,其對于技術創新和管理效率的不懈追求,使得中集快速成長為在全球多個行業具有領先地位的企業。


    “全面上云,能上則上,價值深挖”


    作為物流巨無霸的中集集團,在大數據時代開始遭遇巨大挑戰。隨著國際航運網絡的日漸繁密,全球化資源的快速部署在當前開始決定物流公司的效率。為了更快地滿足全球各地客戶的需求,中集集團需要提升自己的敏捷響應能力,具體表現為它既需要在較短的時間內快速在新開辟的市場中部署資源,也需要在其他已開展業務的區域提升智能化數據處理水平。


    受主營業務性質的影響,中集涉及到的大量市場分布在海外,而這種跨國的數字化管理場景將進一步提升難度。與此同時,中集還面臨著“制造+服務+金融”轉型升級、多元化業務板塊及分層管理、內控規范要求等各方面實際發展需求帶來的挑戰,這讓它相較其他公司顯得足夠特殊。


    在時間效率、管理成本等各種因素的通盤考慮下,中集集團開始思考通過“云”實現轉型,使用“云”服務某種程度上意味著“按需定制”,企業既不用為了未來業務的持續發展超前配置資源,也能確保在未來數據處理量提升時能夠跟上市場的快節奏。


    “全面上云,能上則上,價值深挖”,這是目前中集集團在信息系統改造方面秉持的標準,其對云服務的熱情讓它看起來甚至都不像是個巨型的傳統企業。


    目前,中集的SAP系統、BW系統、CRM系統、SRM系統、費控系統、自研開發小程序系統等都已經部署完成。根據技術團隊的規劃,中集集團在未來幾年將逐步關閉現有的線下數據中心,實現業務的整體上云。在全面上云之外,中集集團也非常在意“價值深挖”,這意味著云服務并不只是解決燃眉之急,而是希望能夠成為企業營收增長的新引擎。眼下,在核心應用和數據集中上云的同時,其還借助云上強大的數據分析能力持續深挖數據價值,利用數據湖、人工智能、機器學習等技術工具加速創新,從而推動企業全面的數字化、智能化轉型升級。

     

    企業簡介:淮??毓杉瘓F有限公司始建于1996年,始終以“興業創利,造福社會”為企業宗旨,實施車輛產業相關多元化戰略,質量興企,價值經營,不斷地為用戶提供優質的產品和服務?;春?毓杉瘓F有限公司經過十余年的積累,集團已發展為涵蓋電動車、摩托車、專用汽車以及商業貿易、資本運營、房地產等業務板塊,集科、工、貿于一體的國家級大型企業集團。集團以超越對手的競爭優勢,不斷追求卓越,始終保持了強勁發展勢頭,產銷量連年奪得全國同行業第一,已成為中國小型車輛行業的領先者和領導者,產品暢銷國際市場。


    “微車行業的領軍者”


    近年來,淮海集團依托“五高”產品平臺,秉承“高質量、電動化、數字化、生態化、國際化”的發展理念,以“國際化電動化第一銷量第一品牌微型企業”為發展目標,致力于為用戶提供優質的全品類新能源車輛出行方案。


    淮??毓梢凿囯娀?、智能化、互聯化為主攻方向,推動小型車輛行業向價值鏈高端攀升。目前全集團智能化車輛占有率超過90%,工業技改投入近億元。2017年,集團旗下宗申車輛品牌線研發的Tl6產品,因有著獨具一格的“智能性”,連續兩年成為行業內銷量之王。堅持云計算、大數據、工業互聯網等先進技術的運用,消除信息孤島,實現了各系統間及各業務環節間的數據聯通、共享,推動企業業務數據在云上流動和共享。


    在“新常態”競爭下,淮??毓蓤猿忠詣撔掳l展為引領,積極對接國家重大戰略,高位推進產品效能,其創新能力長期位居全行業前列。

     

    企業簡介:佛吉亞是法國標致雪鐵龍集團旗下汽車零部件企業,全球第八大汽車零部件供應商。佛吉亞致力于為汽車制造廠商提供高質量的創新產品、技術解決方案和服務,在汽車座椅、排放控制技術系統、汽車內飾和外飾四大業務領域居業界領先地位。


    數字化工廠轉型


    順應時代發展的需求,數字化工廠轉型也是制造行業熱議之一。佛吉亞自2015年起在全球范圍內推行“數字化轉型”,旨在通過全新的精益生產模式,打造更加高效的智能生產基地,以提升全球工廠的運營效率,為技術創新打下堅實基礎。


    自2016年開始,佛吉亞通過不斷地自動化升級改造、Cobot/Robot機器人、數字化工廠建設、AGV/RFID等物流系統的投入,TRS、DMC等數字系統的上線,實現了每個產品生產參數可追溯,確保生產條件一致性,出現異常時設備自動報警,確保生產過程穩定可靠。通過質量數據的反饋,精準找出有潛在風險的產品,為產品持續改進提供依據和方向。


    目前佛吉亞中國所有的工廠都已經應用了數字化的項目,有些工廠已具備高度智能化的管理系統,在監控、物流、信息收集及維護等方面都具備領先的智能管理系統,同時配有AGV、機器人等智能輔助設備,佛吉亞的個別中國工廠在全球數字化工廠中都是排在前列的。值得一提的是佛吉亞目前在工廠中也開始運用AI技術,例如處理視覺檢查、自動篩選等工作。佛吉亞還計劃通過運用人工智能(AI)、高級分析、增強與虛擬現實、區塊鏈技術以及量子計算等一系列數字化科技,進一步加速數字化工廠轉型。

     

    企業簡介:上海永大電梯成立于1993年9月,是臺灣永大機電工業股份有限公司在中國大陸投資的機電產品制造企業。永大電梯始終秉承著“技術第一”、“品質第一”、“服務第一”的經營宗旨,自1995年建成投產以來,一直以卓越的產品以及優質的售后服務系統,在國內立下良好的口碑。隨著數字化技術的快速發展,物聯網、大數據等技術革新正深刻影響著人們的出行生活。永大電梯,一向致力于以物聯網等創新技術服務于電梯行業,為更智能化、人性化的生活運輸不懈努力。


    i+Lift


    永大電梯在傳統中植入創新基因,不斷落實物聯網、大數據、人工智能、AI及語音識別等數字化技術的落地應用,為生產與服務賦能。雖位列傳統機電行業,永大在數字化創新研發與營銷模式的拓展方面一直敢為人先。


    數字化浪潮中,永大電梯致采取了一系列創新手段:與合作伙伴與供應商業務合作中,覆蓋項目全周期的云上管理解決方案,合作流程數字化、可視化,智能化;探索數字化營銷模式創新,業內首場抖音直播,與廣大消費者、合作伙伴面對面,零距離,提供電梯的行業前沿資訊、出行方案與合作咨詢……而值得引起我們關注的是“i+Lift”電梯解決方案。


    基于物聯網云平臺技術的i + Lift 電梯解決方案——涵蓋智慧乘梯、遠程安全監控、云平臺海量大數據分析與處理、主動與預測性維保于一體的綜合性服務方案。有效整合遠程監控物聯網、維保工程師GPS定位、智慧呼梯、24小時客服中心等,以互聯網服務的靈活快速應用特性真正實現電梯設備的智能化管理與服務,涵蓋了電梯狀態查詢、異常自動預警、關人自動報警、故障自動發報、自動安撫語音、遠程雙向通話、后臺派員系統、專家診斷系統、GPS定位服務、項目云上管理等多種關鍵性功能。


    永大電梯致力于用IT技術,在未來的物聯網應用下,改善用戶乘梯出行體驗。不僅是追求技術的更新迭代,更是以人為本,以長遠的眼光思考問題,探索助益行業與社會可持續發展的未來之路。

     

     

    企業簡介:紫光展銳是紫光集團旗下的一家芯片設計公司,是我國集成電路設計產業的龍頭企業,以生態為核心戰略,高舉5G和AI兩面技術旗幟,以價值、未來、服務為三個指向,為個人與社會的智能化服務。


    紫光展銳與“新基建


    “5G+AI”為新基建插上智能化翅膀,而集成電路作為5G、人工智能、大數據中心、智能交通、智慧能源等建設的基礎,在新基建中發揮著關鍵作用。紫光展銳是我國集成電路設計產業的龍頭企業,對此有著得天獨厚的優勢。


    紫光展銳是全球少數全面掌握2G/3G/4G/5G、Wi-Fi、藍牙、電視調頻、衛星通信等全場景通信技術的企業之一,也是全球目前僅有的五家5G芯片廠商之一,掌握著5G時代的先發優勢和核心技術。同時,展銳還具備稀缺的大型SoC集成能力。產品包括移動通信中央處理器、基帶芯片,AI芯片,射頻前端芯片,射頻芯片等各類通信、計算及控制芯片。


    工業互聯網是“新基建”之一,也被業內視為“互聯網的下半場”。5G與工業互聯網的相輔相成及融合發展會進一步拉動數字經濟的增長。作為業內的標桿企業,紫光展銳在這方面也是做好了充足的準備,提早發力了“新工業電子”:于2018年宣布成立了工業電子事業部,致力于支撐工業體系和社會智能化。在近兩年的時間里,其工業電子發展非常迅速,面向企業行業和公共事業提供創新的智能化芯片解決方案,在工業物聯網、汽車電子、行業無線、室內寬帶網絡、智能顯示等領域均有亮眼的發展成績。

     

    本次更新就到這里啦~我們期待著與您相聚的那一天!
    2021-11-19
    會期確認!關于“IMC 2021”第三屆中國智造CIO年會延期時間確認的通知

    關于“IMC 2021第三屆中國智造CIO年會”延期時間確認的通知 


    尊敬的各位嘉賓、各位展商伙伴們:


        你們好!

        首先衷心感謝您對“IMC 2021第三屆中國智造CIO年會”的關注與支持!

        由于現階段全國疫情形勢不明朗,多地出現疫情反復現象,各地陸續出臺了疫情防控要求。為響應國家政府號召,秉持對社會、對全體行業嘉賓、合作伙伴及員工負責的態度,為保障嘉賓安全與峰會交流質量,經組委會研究后決定,將原定于2021年11月25-26日在杭州舉辦的“IMC 2021第三屆中國智造CIO年會”延期至2021年12月16-17日,地址不變。屆時我們將攜精彩內容如約而至,更多會議詳情請大家持續關注微信公眾號“CIO信息化圈”,了解最新動態。

        對于本次會議延期給您造成的諸多不便我們深表歉意,望大家在疫情期間注意防護。我們將密切關注疫情的變化,及時向各位通報會議的組織進展情況。

        感謝所有的理解與等待,12月16-17日,我們不見不散!


    IMC 組委會

    2021年11月19日

    關于“IMC 2021第三屆中國智造CIO年會”延期時間確認的通知 


    尊敬的各位嘉賓、各位展商伙伴們:


        你們好!

        首先衷心感謝您對“IMC 2021第三屆中國智造CIO年會”的關注與支持!

        由于現階段全國疫情形勢不明朗,多地出現疫情反復現象,各地陸續出臺了疫情防控要求。為響應國家政府號召,秉持對社會、對全體行業嘉賓、合作伙伴及員工負責的態度,為保障嘉賓安全與峰會交流質量,經組委會研究后決定,將原定于2021年11月25-26日在杭州舉辦的“IMC 2021第三屆中國智造CIO年會”延期至2021年12月16-17日,地址不變。屆時我們將攜精彩內容如約而至,更多會議詳情請大家持續關注微信公眾號“CIO信息化圈”,了解最新動態。

        對于本次會議延期給您造成的諸多不便我們深表歉意,望大家在疫情期間注意防護。我們將密切關注疫情的變化,及時向各位通報會議的組織進展情況。

        感謝所有的理解與等待,12月16-17日,我們不見不散!


    IMC 組委會

    2021年11月19日

    更多>>
    2019-10-25
    1024:請對你周圍的IT人好一點

    今天的朋友圈被#1024程序員節#刷屏了!

    作為咱CIO信息化圈兒人的節日,

    祝關注我們的各家IT大佬們節日快樂??!

    1年工作365天辛苦了,

    今天給你們放半天假(24:00-06:00)~

     

    程序員加班在這個社會里,似乎已經是常態了。

    有的人為了理想,有的人為了生活。

    說說#你為什么選擇加班#?

    (因為我沒有選擇??蓿?/span>

     

    請對你周圍的IT人好一點,

    因為他們的頭發總吵著要離開……

      

    但好在,程序員的薪資和辛苦是對等的。

    除了“頭禿”,“多金”也是程序員的重要標簽。

    據說,10%程序員的年收入高于50萬,

    有近5成的程序員年薪在20萬以上!

    (又想騙我學IT)

    程序員的生存狀況究竟是怎樣呢?

    權威數據報告帶你了解程序員這個物種。

     

     

    58同城招聘研究院今天發布的《程序員行業大數據報告》顯示,程序員崗位多為男性,占比高達87.29%,2019年1月到9月全國程序員企業需求同比增長8.49%,北京以12184元/月的企業平均支付薪資,排名第一,北京企業對程序員的招聘需求量最高。深圳成為程序員求職者關注的第一大城市。

     

    絕大多數程序員為男性,從事程序員工作要“趁早”

     

    報告表明,87.29%的程序員為男性,僅有12.71%的程序員為女性。由于程序員專業屬于理工科,報考的男性更多,同時,程序員工作需要經常加班加點,出差做項目。在學歷方面,本科及以上學歷者占比20.78%,大專學歷占比43.02%,這表明,隨著計算機技術和在線教育的普及,越來越多普通學歷者也可進入這一行業。

     

    報告還顯示,大部分程序員年齡集中在21-25歲,占比46.88%,26-40歲占比為35.17%。從上圖顯示,25歲以下(包括25歲)的從業人員占比達62.84%。這充分說明,隨著互聯網行業的發展,相關職位吸引了越來越多的年輕人關注。年輕人有更多精力和熱情掌握新技術,有意向從事程序員工作的求職者要“趁早”。在工作年限方面,工作1-3年從業者占比最高,達到29.37%,這意味著,“堅守”程序員崗位的從業者人數隨年齡增加而下降,這對于初入行業者是較好的職場機會。

     
    全國程序員企業需求同比增8.49%,北京企業支付薪酬最高

     

    報告統計,今年1-9月,全國程序員企業需求同比增長8.49%。其中,北京企業的程序員招聘需求量最高,其次是深圳、廣州、成都、上海、鄭州、長沙、杭州、重慶、武漢等城市。由于北京擁有中關村、后廠村等互聯網公司聚集地,匯聚了大量頂尖互聯網企業,對程序員的需求也是首屈一指。

     

    在求職方面,深圳成為程序員求職者關注的第一大城市,其次是北京、廣州、成都、上海、杭州、長沙、鄭州、武漢、重慶。由于深圳知名互聯網企業云集,居住氣候舒適、生活環境開放,因此成為求職者夢寐以求的工作地。值得一提的是,在程序員企業需求和求職者關注城市榜上,成都都占有一席之地,這是因為近年來,成都政府為了吸引互聯網等行業人才流入,啟動“蓉漂計劃”等人才政策、產業政策,為創業者提供巨額創業資助、就業創業培訓等,吸引了大量互聯網企業投資發展和人才來蓉就業。

     

    關于程序員收入情況,報告顯示,北京以12184元/月的企業平均支付薪資,排名第一。其次是上海、深圳和福州,企業平均支付薪資分別為10790元/月、10251元/月、10159元/月??梢?,企業支付薪酬與企業對程序員的需求基本保持一致,上海、深圳等平均收入較高的城市,程序員收入也相對更高。近年來,福州加強“數字福州”建設,數字經濟發展指數在福建省排名第一,福州還于今年舉辦了第二屆數字中國建設峰會,引起業界的廣泛關注,在數字經濟的蓬勃發展下,福州程序員職位收入排名全國第四,這一利好值得求職者關注。


    {  IT人看過來 }

    論壇、評選、社交,年底哪個活動值得推薦?

    IMC 2019中國智造CIO峰會

    2019 China Intelligent Manufacturing CIO Summit


    作為國內極具影響力的制造業科技盛會,由勤哲文化發起的中國CIO創新峰會系列之——IMC 2019中國智造CIO年會將于12月1日-3日在蘇州太湖萬豪酒店盛大開幕!


    大會以“趨勢預測——洞見未來智造”為主題,聚焦智能制造、大數據、云計算、物聯網、人工智能、5G、區塊鏈、信息安全、系統運維、智能設備等熱點話題,邀請700+來自機械制造、電子半導體、汽車制造、電工電器、能源化工、軌道交通等各領域制造企業的高層領導、技術專家、信息化負責人,共敘企業數字化發展之道,共議行業變革趨勢,共謀未來智造的新機遇!


    還有2019“應龍杯”智造信息化年度評選等你參加哦!

    2019-10-11
    什么是決策科學?用數據驅動決策

    導語:決策科學是企業數據科學中最有趣的領域之一,但它需要成為組織所構建的數據科學生態系統的一部分。

     

    數字化轉型的共同目標之一通常被描述為“成為一家數據驅動型公司”。無論是商業智能、預測分析還是機器學習,使用客觀數據而不是直覺來驅動決策都是企業越來越多談論的話題。

    這里面有很多挑戰。并不是所有的大型組織都足夠靈活地充分利用數據驅動的決策,或者足夠熟練地大規模收集可靠數據并提出正確的問題。在年度NewVantage Partners大數據研究中,大多數高管都希望通過數據做出更好的決策,但只有三分之一的高管認為他們的公司擁有數據驅動的文化。

    數據并不能解決所有問題。你的數據可能不會告訴你一個成功的產品可能會更好,因為數據只會表明它已經成功了。

     

    做出數據驅動的決策就是提出正確的問題,并擁有正確的數據來獲得答案。以下你將看到關于所謂的“決策科學”(或“決策智能”)。

     

    什么是決策科學?

    Google決策智能負責人Cassie Kozyrkov將決策智能描述為:將以前孤立的學科中的工具和觀點結合起來,并將其應用于選項之間進行選擇的各個方面,以減少基于事實,做出更高質量決策所需的工作。她寫道:“它將應用數據科學、社會科學和管理科學的精華整合到一個統一的領域,來幫助人們使用數據改善生活、業務以及周圍的世界?!?/span>

    這與行為經濟學(behavior economics)和計算機科學computer science)與經濟學(economics)的交叉領域EconCS有相似之處,前者是預測市場行為并使用激勵機制來改變市場,后者是Microsoft用來設計Bing廣告拍賣、Azure云定價和Xbox游戲營銷的。

    但是決策科學并沒有那么廣泛的關注點;它是通過預測決策的結果,用數據和算法來解決特定的業務問題。

     

    決策科學與數據科學

    預測決策結果的這一方面是決策科學和數據科學之間的一個關鍵區別。

    Microsoft高級首席研究員Greg Lewis解釋說:“決策科學是將理論和數據結合起來,預測個人或組織做出改變環境的決策后會發生什么?!彼菐椭鷽Q策者找到正確選擇的水晶球。

    Lewis說,另一方面,數據科學是預測如果你不采取任何措施來改變系統,接下來會發生什么?!袄?,數據科學可能被用來計算出,以目前的速度,一家商店的存貨即將耗盡;但是決策科學將有助于決定是購買更多的存貨并保持價格不變,還是提高價格以使目前的存貨充足?!?/span>

    盡管如此,LinkedIn數據科學總監Chi-Yi Kuan指出,決策科學仍然是數據科學的一部分,直到最近他還是公司的決策科學解決方案團隊的負責人。 他將其概括為“定量分析和用于指導和推動決策的技術”。

    在數據科學領域,我們做了很多工作來理解發生了什么,歷史是什么——這就是描述性分析。然后,診斷分析進行深入研究,以了解為什么會發生這種情況。當我們變得更先進時,我們就可以做預測分析:未來會發生什么?在流行術語中,我們稱之為人工智能和機器學習的都是關于預測和預測的:規定性分析是關于什么是最好的選擇。

    數據科學是要從原始數據轉變為有意義的數據洞察;決策科學應用于為決策者提供的建議?!皵祿茖W的工作是在生態系統中做出更好的決策,幫助公司成長。在決策科學中,重點只放在決策上,”他說。

     

    每個人的數據驅動決策

    決策科學的原則應該為管理人員所熟悉,因為它們已經被用于運營領域。但是從領域專家那里獲得業務見解,這些專家根據他們的經驗(和有限的數據量)提供建議,速度太慢,成本太高,無法用于每一個決策。Kuan表示,決策科學使利用實時數據的能力民主化?!拔覀兿胱屗哂锌蓴U展性。我們希望公司的每個人都能做出數據驅動的決策:這不僅僅是針對高管,而且是一個巨大的改變。

    這意味著不僅僅是擁有一個數據科學團隊。這意味著賦予人們使用數據進行決策的權力。 Kuan說:“很多公司都有稱之為數據科學團隊的隊伍,但沒有賦予他們權力,也不信任他們提出建議?!?/span>

    他認為,除非你將數據轉化為決策,否則數據是無用的。這意味著要授權給那些擁有需要評估的數據和需要解決的業務問題的人們使用數據來幫助他們做出決策。

     

    決策科學實例

    Kuan提供了一長串適用于決策科學的示例:產品的A/B測試、營銷活動績效評估、銷售客戶生命周期智能,以及改善客戶體驗的客戶服務機會。

    結果可能不是一個單一的選擇,而是一系列的選擇:“在數字世界中,我們可以做大量的A/B測試,并對結果做出決定,”他說。LinkedIn的幾乎每一個產品決策都會作為一個實驗交付給一小部分用戶,產品團隊可以看到這些變化如何影響KPI和其他指標。

    LinkedIn廣泛應用決策科學,從尋找合適的電子郵件細分成員到客戶支持,再到使用文本分析來了解成員反饋,再到新聞提要,它選擇確保日常成員獲得更多的曝光率,因為評論和喜歡對于他們與平臺的接觸,比他們對像Bill Gates 和 Richard Branson這樣的名人更重要。

    員工會進行大量臨時分析(ad-hoc analyse),看看是什么推動特定業務指標發生變化;這些都可以通過分析門戶網站獲得,這樣數據科學團隊就可以花更多的時間進行由問題和假設驅動的分析,這有助于業務團隊做出決策。


    決策科學是一段旅程

    Kuan指出,做出決定后,數據科學還沒有完成。他說:“做出決策后,數據科學之旅將繼續衡量我們所從事的工作所產生的影響,以及我們從所做出的決策中學到的東西,并通過實驗不斷加以改進。

    這是與決策科學的另一大區別:“按照過去的方式,當你做決定時,它基本上已經完成了;你沒有任何機會(在未來)改進,”Kuan說?!案欉@些數據驅動型決策的影響,使公司有機會從失敗中吸取教訓并成長?!?/span>

    但決策科學不僅適用于像LinkedIn這樣的數字公司。Lewis解釋說,決策科學帶給你的是一個更好的決策過程。

    他說:“實踐中決策科學的一個最好的例子是A/B實驗的興起,在這種實驗中,組織系統地嘗試兩種不同的方法,看看哪種方法對客戶的效果更好?!薄斑@里的很多附加價值是,運行A/B實驗會迫使團隊澄清什么是成功,什么可能是他們現在所做工作的一個好的替代方案,并建立一個持續更新策略的流程?!?/span>

    這樣一來,您就不會陷入困境,即使您無法交付兩種版本的產品,您仍然可以做到。Lewis說:“那時,基于現有客戶數據的經濟學,博弈論和因果機器學習將向前發展,以提供其他方式來預測如果選擇了新的方向可能發生的事情?!?/span>

     

    進入決策科學

    決策科學不是你要做的,數據科學才是;它是你如何使用數據科學來指導組織決策的方式,它需要數據科學家和理解決策的人。

    OnePath CTO(首席技術官)Patrick Kinsella說:“決策科學是數據科學成果的應用,并與利益相關者行為和問題的業務環境相結合?!睂嵤Q策科學需要的不僅僅是采用數據科學工具,這些工具可以從數據中創建模型、得出結論和預測結果?!敖M織必須確定能夠評估決策行為影響的個人團隊。這些人通常在通過組織轉型、并購整合或重新定義核心價值觀進行變革管理方面經驗豐富?!?/span>

     

    Kuan強調招聘不僅僅是為了數據科學方面的專業知識。LinkedIn的數據科學家需要統計專業知識,這樣他們就可以設計實驗,知道如何衡量他們是否成功。他們需要知道足夠多的機器學習,以便將業務問題形式化為機器學習問題,而不將相關性誤認為因果關系。他們需要充分了解數據的業務背景,以便能夠對其進行解釋、清理并將其轉換為可用的內容。他們需要能夠展示他們的發現并解釋它們是如何被創建的。

    “我們的目標是從分析中獲得洞察力,并有效地影響關鍵決策,從而推動業務影響,”Kuan解釋道。

    Lewis推薦了一個由經濟學家、統計學家和數據科學家組成的團隊?!敖洕鷮W家找出需要衡量的東西,以便更好地了解下一步會發生什么;統計學家弄清楚如何衡量的方法;數據科學家建立基礎設施和工具,以便進行大規模、定期和可靠的衡量?!?/span>

    SADA的CTO Miles Ward說,也不要忘記基礎知識?!叭绻愕臄祿碓春唾|量都沒得到驗證,不可訪問,也不容易查詢,那么做出決策將是偶然的。所以,如果你還沒到,就從這開始?!?/span>

     

    來源:CIO信息化圈公眾號

    2019-10-10
    油氣工業為新中國加“油”添“氣”


    中國海油渤海油田渤中28-2SCEP生產平臺,不斷刷新產量紀錄,創造輝煌,是海上大慶的主力軍,助力中國海油持續綠色高效發展,源源不斷地為國家提供能源。杜鵬輝/攝

     

      能源產業是關系國計民生和國家戰略競爭力的重要產業,是現代經濟體系的重要組成部分。石油與天然氣是優質化石能源、基礎化工原料、重要戰略資源和關系國計民生的重要商品,在我國能源戰略中占有重要地位,對促進經濟持續健康發展、提高人民生活水平、加強生態文明建設、維護社會長治久安、保障國家安全都具有重要意義。

    經過70年發展,我國原油產量從1949年的12.0萬噸增至2018年的1.89億噸,增長1574.9倍,年均增長11.3%;天然氣產量從1949年的僅0.1億立方米增至2018年的1602.7億立方米,增長22894.7倍,年均增長15.7%,油氣產量增速大大高于同期我國能源生產年均7.6%的增長。經過幾代人的努力,我國已建立從油氣勘探開發、管道儲運、煉油化工到產品銷售與貿易一體化的油氣產業鏈,并具有規?;?、國際競爭力的油田服務、石油石化工程建設和裝備制造業的現代化石油工業體系,是目前世界上具有完整石油產業鏈的兩個國家之一。

     

    建立起完整的現代化石油工業體系

      1949年,我國累計探明石油地質儲量僅有0.29億噸;截至2018年底,全國累計石油探明地質儲量為398.77億噸,增長1374倍。1959年,累計天然氣探明地質儲量只有310.93億立方米;截至2018年底,全國累計天然氣探明地質儲量為14.92萬億立方米,是1959年的480倍。頁巖氣作為獨立礦種通過招標向社會開放,2015年7月,在新疆地區首次開展常規油氣礦權的招標試點工作。中央2017年發布的《關于深化石油天然氣體制若干意見》進一步提出,要完善并有序放開油氣勘查開采體制,提升資源接續保障能力。2018年國內原油總產量1.89億噸,其中中國石油占比53.46%,中國石化占比18.37%,中國海油占比22.20%,延長石油等企業占比6%。

      中游環節發展是伴隨著大慶、勝利等大油田的發現和大型煉化企業的布局,從上世紀70年代開始,以“八三”管道工程為代表的原油長輸管道得到快速發展。目前我國西北、東北、西南、海上四大原油進口戰略通道已全面建成,基本形成資源多元、調度靈活、安全可靠的石油供應網絡格局,成為促進國民經濟發展的大動脈。截至2018年底,全國長輸原油管道2.38萬公里,成品油管道2.60萬公里,中國石油分別擁有69%和42%,中國石化分別擁有27%和57%。目前,我國已建成舟山、舟山擴建、鎮海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津及黃島國家石油儲備洞庫共9個國家石油儲備基地,形成了相當于我國35天左右凈進口量的儲備規模。根據油氣體制改革“管住中間、放開兩頭”的意見,把具有自然壟斷屬性的管輸業務和部分儲存設施從三大石油公司剝離出來,組建獨立的國家油氣管網公司,即形成“N+1+N”,為“兩頭”進一步放開、形成競爭創造條件。

      我國煉化行業自新中國成立70年來,實現了從無到有、從小到大的快速發展。1949年,全國只有幾座小煉油廠,原油加工能力合計17萬噸/年,當年加工原油11.6萬噸,只能提供12個油品品種,絕大部分產品依靠進口。隨著大慶油田和其他油田相繼發現和投產,為煉油加工的發展提供了資源條件,1978年原油加工能力達9291萬噸/年。截至2018年底,我國已建成煉化企業216家,千萬噸級及以上煉廠26家,中國石油和中國石化擁有的煉廠平均規模分別為743萬噸/年和746萬噸/年,與世界煉廠平均規模759萬噸/年相差無幾,原油一次加工能力8.13億噸/年(也有統計為8.3億噸/年),是僅次于美國的全球第二大煉油國。

      煉化產業格局從1998年兩大石油集團重組時的二分天下到近年地方煉油企業異軍突起形成三分天下甚至四分天下的新格局。同時,我國化工業務早已放開,市場主體非常多元。截至2018年底,我國已成為世界第二大乙烯生產國和最大消費國、世界第一大丙烯生產國和消費國。

      經過70年發展,我國煉化產業完成了規?;l展,目前“一體化、基地化、集群化”產業格局正在形成中。面對全球能源轉型和石油行業格局調整,深入推進煉化產能供給側結構性改革勢在必行。

      成品油銷售業務是隨著交通運輸業務的快速發展,特別是汽車的普及、航空運輸業務的高速成長、高速公路的大規模建設和河海運輸業務的繁榮得以推動的,2018年我國成品油消費量達3.25億噸,與新中國剛成立時的不到10萬噸的消費量相比,可謂天壤之別。截至2018年底,全國共有加油站10萬座左右,其中中國石化擁有3.07萬座,占比32.12%;中國石油擁有2.14萬座,占比21.08%;民營企業擁有4.5萬座,占比45.91%;其他國有企業和外資企業分別擁有1700座和3000座,占比分別為1.73%和3.06%。隨著2018年國家對外資大力開放煉化領域和終端零售領域政策的落地,以及此次批發倉儲經營資格審批權的取消、零售經營資格的下放和鄉鎮以下具備條件的地區建設加油站等可使用存量集體建設用地政策的落實,并伴隨著國內新增煉油能力的集中釋放,成品油市場競爭會更加激烈,中國石油和中國石化長期占主導的市場格局面臨重新洗牌。

      進出口貿易環節中,新中國剛成立時,我國石油需要進口,中國化工進出口總公司(1950年成立時稱為“中國進口公司”)負責進口原油和成品油。新中國成立第一個十年,我國原油和石油產品都是凈進口;自1959年大慶油田發現到1995年的36年間,我國一直保持原油凈出口國地位;但在1996年,我國原油進口量首次超過原油出口量而成為凈進口國,其實早在1993年我國就已經成為石油凈進口國了。目前,我國原油和成品油進口國營貿易實行自動許可管理,主要是中國石油、中國石化、中國海油、中國中化和珠海振戎5家國有企業,非國營貿易實行配額管理。自2015年以來,我國陸續放開進口原油使用權和原油非國營貿易進口資質(簡稱“兩權”)。2018年國內獲得原油進口權與使用權的地方煉廠的原油進口份額已達1/4左右,且具有“兩權”的企業和獲得進口配額的數量不斷增多,商務部2019年首批原油進口配額中向58家企業發放了總計8984萬噸的原油配額。

    經過70年發展,我國建立起適應社會主義市場經濟的石油工業體制,一是多元主體參與的市場體系基本形成;二是生產要素和油氣產品基本實現市場配置;三是以人民幣計價的國際化原油期貨成功上市并運行良好,我國在國際石油市場定價的影響力顯著增強;四是三大石油公司全球化競爭力顯著提升,國際影響力日益增強;五是政府運用市場化手段管理石油行業的能力顯著提升。

     

    我國天然氣產供儲銷體系建設取得積極進展

      我國天然氣產業在新中國成立70年來快速發展,特別是進入本世紀以來,隨著西氣東輸等超大型基礎設施項目的相繼竣工和國際能源合作項目逐一落地,天然氣供應能力實現了跨越式增長,已形成國產常規和非常規氣、進口管道氣和進口LNG等多氣源、多品種、多渠道的互濟供應和“西氣東輸、北氣南下、海氣登陸、就近供應”的管道網絡化供應格局,管網覆蓋主要產氣區及長三角、珠三角和環渤海等區域,地下儲氣庫和LNG等天然氣儲存設施建設取得積極進展并開始發揮調峰作用。

      從國內生產來看,1949年,全國天然氣工業產量只有1117萬立方米,而且產量、銷量絕大部分局限在四川盆地。改革開放以來,隨著勘探開發力度不斷加大和勘探理論與技術的不斷進步,全國相繼發現并建成塔里木盆地、鄂爾多斯盆地、四川盆地、柴達木盆地、鶯歌海盆地、東海地區、松遼盆地、渤海灣盆地、準噶爾盆地9大天然氣生產基地。2018年國產氣量1603億立方米,增速8.3%,其中頁巖氣發展進入提速期,產量達109億立方米,同比增長21%,川渝、鄂爾多斯、塔里木和海域四大氣區貢獻國產氣量的85%左右。

      從進口來看,隨著我國深圳大鵬首個LNG項目建成和中亞天然氣、中緬天然氣管道相繼投產,我國開始大規模利用境外資源,多元進口來源、多樣進口方式、多種進口主體的格局正在形成。2018年,進口天然氣9039萬噸,同比增長31.9%,對外依存度上升到45%,其中管道氣進口占40.5%,進口LNG占59.5%,2018年超過日本成為全球第一大天然氣進口國。

      從儲運設施來看,目前我國初步形成了以西氣東輸系統、陜京系統、川氣東送、中貴線、中緬線等天然氣管道主干線為骨架,其他聯絡線、省管網為補充的橫跨東西、縱貫南北、連通境外的供氣網絡。截至2018年底,我國已建成天然氣干線管道7.6萬公里,一次輸氣能力3200億立方米。LNG接收站已投產22座,接收能力達7000萬噸/年,建設和運營主體多元化趨勢明顯。我國儲氣庫建設相對滯后,調峰能力嚴重不足,形成夏季限產、冬季限供的尖銳矛盾,也直接影響冬季供暖高峰季節的安全穩定供應能力。得益于近些年投資力度加大,我國已初步形成京津冀、西北、西南、東北、長三角、中西部、中南、珠三角八大儲氣基地,約占全國天然氣消費總量的3.5%左右??v向看,我國儲氣設施建設速度很快,但橫向來比,遠低于國際經驗12%的要求和發達國家15%以上的水平。

      從價格體系來看,2011年以來,我國建立了與替代能源價格掛鉤的天然氣“市場凈回值”定價機制,已基本理順了包括居民用氣在內的門站價格,天然氣相比燃料油和LPG具有較強的價格競爭力。2017年,在按照“管住中間、放開兩頭”的方針積極推進天然氣價格市場化改革的過程中,國家發改委重新核定并下調了跨省長輸管道的運輸價格,推進省級輸氣管網和城鎮燃氣管公司降低輸配氣價格,終端用戶的天然氣價格總水平有所下降。但目前我國天然氣供應環節仍然過多,且各環節利潤分配不符合“風險-收益”對等的一般商業原則,這樣的政策情景不利于天然氣產業可持續發展。同時,前幾年為應對“氣荒”在高油價下簽訂的LNG長貿協議價格高于當前的LNG現貨價格,因不能合理順價到用氣終端而導致價格倒掛,一定程度上制約了合理利用國際天然氣資源。因此,要繼續深化天然氣價格市場化改革,加快推進上海、重慶等地天然氣交易中心建設和發展,并建立和實行反映天然氣供需的差別價格制度,提升天然氣的市場競爭力。

    2018年天然氣在我國一次能源消費結構中的占比達7.8%,仍遠低于世界平均水平。因此,我國有必要大規模、高強度地推廣天然氣利用,特別是在天然氣發電、工業燃料、城鎮居民生活和取暖及交通運輸等煤和燃料油需求量高、減排壓力大的領域。

     

    “引進來”和“走出去”戰略實施

    增強我國參與全球油氣資源配置能力

      我國參與國際能源合作的進程與國內經濟社會發展階段和油氣資源稟賦密不可分。理論認識的突破、特殊時期高效的會戰組織模式和石油精神的激勵,一個個陸上大油氣田的相繼發現,推動我國石油工業實現跨越式發展,躋身世界石油生產大國行列。雖然我國海域遼闊,海底蘊藏著豐富的油氣資源,但海洋石油工業對技術裝備的要求更高,資金更加密集,投資風險更大,陸上大會戰的成功經驗很難移植到海上油氣資源勘探開發,在改革開放前既缺資金又缺技術的背景下,唯有借鑒國際上比較成熟的國際石油合作模式。從此我國海洋石油工業走上良性發展的道路,通過自營與合作并舉,實現我國海洋石油工業的高速高效發展,從1982年組建中國海洋石油總公司時的9萬噸原油產量快速攀升到1997年的1628萬噸;天然氣產量從無到有,達40億立方米,油氣當量接近2000萬噸。截至2018年底,我國海上油氣產量當量已超過6000萬噸/年。

      石油化工領域“引進來”的成功案例也不少,特別是從20世紀90年代開始,為了滿足國民經濟持續快速增長對以乙烯為“龍頭”的石化產品的需求,我國石油公司采取與國外一流大公司或資源國大公司對半合資的方式,以規模達“世界級”、乙烯及其下游加工與煉油生產一體化、工藝及裝備技術達國際先進水平為目標,先后與德國巴斯夫公司合資在南京建設了以60萬噸/年乙烯裝置為主體的揚巴石化項目,與英國石油公司(BP)合資在上海建設了以90萬噸/年乙烯裝置為主體的賽科石化項目,與美國??松梨?、沙特阿美公司合資建設了福建1200萬噸煉油/年和80萬噸乙烯/年煉化一體化項目,與沙特基礎工業公司合資建設了天津100萬噸/年乙烯等項目。開創了我國“基地化、大型化、一體化、園區化”發展石化工業的新模式,并通過引進、消化、吸收、創新的技術研發機制,推動了我國石化產品關鍵技術和裝備的自主研發,具備了“以我為主”的發展能力,我國乙烯工業、芳烴工業的整體競爭力達到世界水平。

    1993年我國成為石油凈進口國,利用國外資源成為必然選擇。1993年12月,中央正式提出“充分利用國內外兩種資源、兩個市場”發展我國石油工業的方針,為中國石油工業啟動國際化經營戰略指明了方向。自1993年“走出去”以來,我國石油公司國際化經營取得重大突破,海外油氣業務實現跨越式增長,形成了以五大油氣合作區、四大油氣戰略通道和三大運營中心為核心的完整油氣產業鏈,中國企業全面參與國際油氣資源的配置能力和資源保障能力不斷增強。截至2018年底,我國有20多家企業參與海外油氣上游領域投資,作為海外油氣投資引領者的中國石油實現海外權益油氣當量接近1億噸,相當于國內油氣產量的一半左右。

     

    能源轉型推動我國油氣工業實現高質量發展

      展望未來,第四次工業革命和新一輪能源轉型步伐明顯加快,清潔低碳化、分布式利用和智能化發展是能源轉型的方向。但不同于西方發達國家,我國尚處在工業化過程中。未來10年,我國石油消費將繼續保持增長態勢,即使達到消費峰值之后,在較長時期將繼續保持平穩的石油消費。作為一種清潔能源,我國天然氣勘探仍處早期階段,潛力巨大,在未來能源轉型過程中將起到非常重要的作用,可逐步發展成為主力能源。

      我國能源消費總量大與經濟發展階段、產業結構和發展模式密不可分。目前我國是全球第二大經濟體、最大的貨物貿易國、第一大商品出口國、第二大商品進口國,能源消費總量與發展中國家出口導向型經濟聯系密切。一方面,我國仍處在工業化階段,產業結構偏重,轉型升級正在進行,與進入后工業化階段的歐美發達國家相比,能源強度明顯高;另一方面,作為世界第一制造業大國、世界工廠,我國消費能源是為全世界提供產品。因此,要在加大國內油氣增儲上產和提高應急儲備能力的同時,通過不斷提升全球油氣資源配置能力,實現開放環境下的油氣安全。

      一是加大石油勘探開發力度,實現國內原油有效穩產。制定鼓勵“深、非、低、稠”的財稅政策,推進油氣礦區有序流轉,完善礦業投資管理體制等,加快國內油氣資源勘探開發,遏制石油對外依存度過快上升的勢頭。二是加快天然氣產供儲銷體系建設,實現國內天然氣產量較快增長,多元進口確保天然氣市場穩定供應,多措并舉推進儲運調峰能力建設,政策引導推動天然氣銷售市場化。三是構建有效競爭的市場結構和市場體系,完善油氣進出口管理體制,深化下游競爭性環節改革,加快油氣交易平臺建設,發揮市場決定價格的作用,有效釋放競爭性環節的市場活力。四是深入推進煉化產業供給側結構性改革。五是充分發揮油氣在“一帶一路”建設中的引領示范作用,轉變發展理念,創新發展模式,著力優化業務布局和資產結構,持續提升投資效益、國際化經營水平和抗風險能力。六是加強市場監管能力建設。

      (作者系中國石油經濟技術研究院國家高端智庫首席專家)

嘉賓陣容

贊助單位

合作媒體

現場活動

我要參會

說明:VIP嘉賓參會不收取任何費用,僅限于制造業企業CEO、VP、CIO、CTO、信息總監、技術總監等信息化相關負責人。

*公司名稱
*姓  名
*手  機
*職  位
*辦公電話
*郵  箱

我要贊助

*參與形式(多選項)
*公司名稱
*姓  名
*手  機
*職  位
*辦公電話
*郵  箱

聯系我們

  • 媒體合作

    朱小姐

    Q Q:1535437190

    電話:021-61830955
    傳真:021-33275654 
    郵箱:April.zhu@qzevents.com



  • 參會報名及市場合作

    姚小姐

    電話:18955142045(微信同)

    電話:021-61830955
    傳真:021-33275654 
  • 參展及會議贊助

    姚小姐
    電話:021-61830955;18955142045(微信同)
    傳真:021-33275654 
    郵箱:Tiffany.yao@qzevents.com


Copyright ? 2018 勤哲文化傳媒(上海)有限公司. All Rights Reserved.滬ICP備2021014859號
回到頂部 偷拍国产久久手机免费视频在线观看视频,欧美自一区二区国产,麻豆传媒在线观看原创,妻子的姐姐2韩语中文字幕电影,国产偷拍欧美日韩亚洲小早川怜子,91手机在线线看免费观看免费,国产萝莉浴室在线播放,k频道国产网红主播在线导航 国产偷拍自拍百度影音| 国产原创疫情蔓延| 亚洲日本图片| 国产恐怖直播在线观在线观看| 颜值主播贝贝国产| pr社在线视频观看地址| 自拍偷俞| 国产sm不卡在线| 韩国沙哑| 国产剧情演绎护士| 国产摄像头偷拍图片| 韩国集装箱| 亚洲萝莉在线制服| 精品免费中文字幕永久免费| 色情另类动漫在线播放| 国产最全的偷拍| 国产情侣一级Av在线| 韩国笑场| 国产电影主播94| 欧美女朗| 李娜电影中文字幕| 在线视频无码免费国产| 国产模特一区二区| 国产兄妹无套正在播放| 韩国电视剧的吻戏视频| 麻豆传媒顶级国产剧情全集| 小明1看看地址一地址二| 韩国电视剧被告人| 欧美宫廷装饰| 欧美棒球帽| 国产网红亚洲主播| 在线看兄妹蕉谈麻豆传媒| 乌鸦传媒网的网址| 在线视频观看国产| 探花 熟女 露脸| 国产年轻情侣在线播放| 国产欧美一区苍井空| 韩国铝凝胶| 91新人国航空姐翘臀| 圣杯之战天之杯3中文字幕| 秦国午夜在线观看| http://www.sustainablecitiesasia.com http://www.zonavv.com http://www.sustainablecitiesasia.com http://www.sehatsakinah.com http://www.pmav.net http://www.matrixventura.com